美国媒体爆炸:737 MAX的安全认证实际上是波音公司自己的!

2019-03-19
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大家都知道,如果要将飞机投入商业运营,必须通过水平检查站的检查和批准才能获得适航证,这些环节显然不能由飞机制造商自己完成。

然而,最近由于埃航空难造成“着名”的波音 737MAX似乎并非如此。

根据“西雅图时报”报道,2015年,波音 737MAX在与欧洲空中客车A320neo的竞争中,发展进度落后9个月,因此美国联邦航空管理局(以下简称FAA)将波音放入波音 737 MAX飞行控制系统安全评估任务交给了波音,并要求他们的工程师加快检查过程。

换句话说,应该由FAA完成的一些737MAX安全认证实际上是由波音本身完成的。

“美国的声音”之前报道称,联邦政府安全调查员美国认为,新安装的波音 737 MAX客机控制系统的安全评估存在缺陷,政府的航空认证不负责任。波音存在安全评估问题

西雅图在17日引用了美国。现任和前任联邦航空管理局工程师表示,在2015年推出737 MAX新客机后,波音向联邦航空管理局提交了新的飞行控制系统,以获得联邦政府认证。安全评估,系统的全称是“机动特性增强系统”(以下简称MCAS)。

这些工程师表示,波音提交的安全评估存在以下问题:

1.安全报告低估了新飞行控制系统的作用。为了防止飞机失速,飞行控制系统可以在机头朝下的情况下转动飞机的水平尾翼。但是,在客机投入使用后,控制系统转尾的距离比安全评估标志的距离高出四倍以上;

2.该文件未能解释每次飞行员响应时MCAS如何自动重置,忽略了系统不断推下鼻子的潜在后果。

3.系统故障风险评估被评为“危险”,比“灾难性”低一级。一般来说,即使是“危险”等级也不能依靠单个传感器信号来阻止飞行控制系统启动,而波音 737MAX系统正好相反。

该报告指出,客机平尾的旋转角度小于0.6度。然而,在去年10月印尼狮航 610航班坠毁后,波音公司首先向每家航空公司提供的指示指出了2.5度的角度。

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印尼狮航事故发生后,调查显示,波音 737 MAX飞机上机器外唯一的传感器发生故障,导致飞机控制系统在飞机坠毁前被激活数次。鼻子不停地向下翻,飞行员拼命地拉起飞机。

与先前的波音公司不同,飞行员可以完全控制飞机,新的飞行控制系统阻止飞行员完全控制飞机。由于波音 737MAX客机的发动机太大,机翼上的位置必须更高,导致客机的空气动力升力发生变化。

波音在周六的西部时间美发表的声明中作出回应,声称“FAA在737MAX认证期间考虑了MCAS的最终配置和操作参数,并认为737MAX符合所有安全认证和监管要求。”波音补充说“相关调查” ......目前无法发表评论。“此外,波音没有直接回应MCAS认证缺陷的详细描述,而只是简单地说”存在一些严重的误解“。

美国联邦航空局被指控长期授权波音进行自己的技术评估

西雅图 Times报告还指出,FA7授权波音工程师对MCAS进行系统安全分析,然后在欧洲,加拿大和其他航空安全监管机构发布题为“确保737MAX安全运行的开发”的文件。环游世界。共享。该论文得出结论,该系统符合所有FAA规定。

然而,由狮航碰撞飞机检索到的黑匣子数据表明,在飞机飞行期间,“迎角传感器”故障导致事故,并且系统在飞机坠毁之前反复推动机头。

根据西雅图时代,多年来,美国联邦航空局已授权波音公司承担以缺乏资金和资源为由证明自己的飞机安全的工作。在737 MAX安全认证开始时,FAA还将其技术评估工作与波音分开,以留下更重要的部分。

然而,一些FAA技术专家表示,随着认证的进展,FAA管理层敦促波音加快这一进程。当时,波音 737 MAX的发展已经落后于竞争对手Airbus A320 neo九个月,这导致波音急于尽快推出737 MAX。

直接参与737 MAX安全认证的前FAA安全工程师表示,认证过程的一半,“FAA管理层要求我们重新评估授权内容。管理层认为我们在FAA中保留了太多内容。

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根据该报告,当时间太短且FAA技术人员无法完成审查时,管理层要么自己签署审查文件,要么将审查委托给波音公司。这位前工程师说:“做出最终决定的人是FAA的管理层,而不是技术专家。”

在这种情况下,737 MAX上MCAS系统的大部分安全分析工作被委托给波音公司。

根据“每日华尔街(博客,微博)”报告,美国交通部目前正在调查FAA是否对波音 737 MAX飞机安全认证问题有失职。该报援引知情人士的话说,调查美国交通部是在去年10月的狮航崩溃后推出的。

此外,在本月的埃航空难后,埃塞俄比亚交通部也表明从坠毁的飞机的飞行数据记录器中检索到的初步数据也表明,埃航空难与“狮航”空难“非常相似”。

根据华尔街每日的最新报道,在埃航崩溃后的第二天,一个大的陪审团华盛顿向至少一个参与开发波音 737 MAX飞机的人发出传票。该代金券涉及一名来自美国司法部的检察官,以查找与737 MAX相关的文件,例如电子邮件或其他信息。但是,目前尚不清楚司法部的调查是否与上述调查美国交通部有关。

本文首次出现在微信公众账号:每日经济新闻(博客,微博)。本文内容属于作者个人观点,不代表和讯网的立场。投资者应采取相应行动,风险自负。

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